PORSCHE 993
CARRERA 4
Images ©Serge Heitz
Der letzte 911 MIT LUFTKÜLUNG
Der 1994 auf den Markt gebrachte Porsche 911 Typ 993 markiert einen entscheidenden Wendepunkt in der Geschichte der Marke aus Zuffenhausen. Er ist die letzte Generation des luftgekühlten 911 und zweifellos die ausgereifteste dieser legendären Baureihe. Der Carrera 4 (Allradantrieb) in Coupé-Version verkörpert besser als jedes andere Modell den Wunsch von Porsche, einen moderneren, sichereren 911 anzubieten, ohne dabei seine DNA zu verleugnen.
Mit seinen subtil geschwungenen Kotflügeln, den integrierten Stoßfängern und den leicht geneigten Scheinwerfern behält der 993 die Silhouette des klassischen 911 bei und verleiht ihm gleichzeitig ein fließenderes, muskulöseres, schlichtes und elegantes Aussehen.
Allrad ANTRIEB
Das Herzstück des Carrera 4 ist sein intelligenter Allradantrieb, der vom 911 Turbo abgeleitet ist. Im Gegensatz zum eher rustikalen mechanischen Antrieb des 964 wird der Antrieb des 993 elektronisch gesteuert, was eine feinere, flüssigere und beim Fahren nicht wahrnehmbare Drehmomentverteilung gewährleistet. Das Ergebnis: optimale Traktion auf nasser oder kurviger Fahrbahn, ohne dabei an Spritzigkeit einzubüßen. Unter der Heckhaube verbirgt sich der legendäre luftgekühlte 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 272 PS (ab 1996 mit VarioRam sogar 285 PS).
Das Ganze ist mit einem sanften und präzisen 6-Gang-Schaltgetriebe oder optional mit einem 4-Gang-Tiptronic-Getriebe kombiniert. Der 993 Carrera 4 verfügt außerdem über eine Mehrlenker-Hinterachse, eine erhöhte Steifigkeit und leistungsstarke Bremsen, die ein deutlich homogeneres Fahrverhalten als seine Vorgänger bieten, ohne dabei die für den 911 mit Heckmotor typische Wildheit zu verlieren.
Die Wahl DER KENNER
Oftmals im Schatten der radikaleren Versionen (Carrera 2, Turbo oder RS) steht, spricht das Carrera 4 Coupé eine andere Kundschaft an: Liebhaber zuverlässiger, eleganter GT-Modelle, die das ganze Jahr über einsetzbar sind und mühelos Kilometer zurücklegen können. Mehrere Ingenieure und Werksfahrer von Porsche haben übrigens privat zugegeben, dass der Carrera 4 „der ideale 911 ist, um schnell, lange und sicher zu fahren”. Er war damals auch das Lieblingsauto einiger deutscher Automobiljournalisten, die ihn als das homogenste Modell der 993-Reihe betrachteten.