Retro Classics Stuttgart 2026
AU COEUR DE LA CULTURE AUTOMOBILE
Ce week-end, Timeless Classics était à Stuttgart pour RETRO CLASSICS, un salon qui a ce talent rare : rassembler en un même lieu des automobiles capables, chacune, de raconter une époque, une innovation ou une victoire. Entre stands marchands, expositions thématiques et voitures de course présentées comme des œuvres d’art, l’ambiance est à la fois sérieuse, passionnée… et franchement inspirante.
L’exposition hommage à Hans Herrmann : la course en héritage
Parmi les moments marquants, l’exposition hommage à Hans Herrmann était un vrai rappel de ce que Porsche sait faire de mieux quand la performance devient un art. Voir réunies des voitures comme les Porsche 906 et Porsche 910, c’est replonger dans l’âge d’or où tout se jouait sur la légèreté, l’aérodynamique et l’efficacité pure. Des silhouettes basses, des proportions parfaites, et ce sentiment qu’elles sont dessinées uniquement pour gagner, sans jamais forcer le trait.
Porsche 909 Bergspyder : l’obsession du kilo en moins
La Porsche Bergspyder exposée par le Porsche Museum, un monument de radicalité. C’est le genre de voiture qui te rappelle, instantanément, que Porsche a parfois poussé la logique de la performance jusqu’à l’extrême : faire plus avec moins. La Bergspyder, c’est une philosophie entière résumée en une auto : une machine pensée pour grimper, accélérer, freiner tard… et surtout rester la plus légère possible. En la voyant de près, on comprend que chaque choix est dicté par la fonction : pas d’effet de style, pas de superflu, juste l’essentiel. C’est brut, intelligent, presque “chirurgical”. Et pour un passionné, c’est fascinant parce que ça raconte la course autrement : non pas par la puissance, mais par la rigueur, la simplicité, et la chasse au moindre gramme.
BMW M1 Procar
Autre claque du week-end : la BMW M1 Procar. Elle a ce truc rare : être immédiatement reconnaissable, “race” tout en restant incroyablement élégante. La M1, c’est la voiture qui symbolise le lien parfait entre design et compétition, une silhouette tendue, musclée, et une aura qui dépasse la fiche technique. À l’arrêt, elle donne déjà l’impression d’être en mouvement. Et dans un salon comme Retro Classics, elle agit comme un aimant : on la repère de loin, on s’approche, et on reste.
Deux Mercedes D'ANTHOLOGIE
Mercedes-Benz C112
La Mercedes C112 exposée par le Mercedes-Benz Museum, c’est une parenthèse passionnante, presque un voyage temporel inversé. Elle ne te ramène pas au passé, elle te montre plutôt comment on imaginait l’avenir au début des années 90 : technologique, profilé, ambitieux, et très “Mercedes” dans l’exécution. La C112 a cette présence de concept-car qui fait qu’on ne la regarde pas comme une simple automobile, mais comme une idée matérialisée. Les lignes sont nettes, la posture est basse, et tout semble pensé pour évoquer l’innovation : une auto qui ne cherche pas à séduire par nostalgie, mais par projection. La voir au milieu des classiques, c’est génial, parce qu’elle rappelle qu’une collection automobile, ce n’est pas uniquement des icônes anciennes : c’est aussi des visions, des tentatives, des jalons dans l’histoire.
Mercedes CLR
Exposée par le Nationales Automuseum puis il y avait la Mercedes CLR, et là, on change clairement de registre. La CLR, c’est l’extrême assumé : une voiture qui ne fait aucune concession au regard du public, parce qu’elle est née pour une seule mission : aller vite. Tout, dans ses proportions, raconte l’aérodynamique, la recherche d’efficacité, la vitesse comme objectif absolu. En la contemplant, on sent l’ambiance “prototype/GT” de la fin des années 90 : une époque où les constructeurs exploraient les limites avec une intensité incroyable. C’est une auto qui impose le silence, parce qu’elle dégage quelque chose de sérieux, de tendu, de presque intimidant. Et c’est exactement ce qu’on vient chercher dans un salon comme celui-là : des voitures qui ne sont pas seulement belles, mais chargées d’histoire et de sensations.
Un régal pour les Porschistes
Côté Porsche “route” et “clubsport”, Stuttgart a été un terrain de jeu. Difficile de ne pas s’arrêter longuement devant une 911 2.7 RS en Hellgrün (6868 / 13) exposée par Boxer Motors : une teinte qui ne triche pas, aussi spéciale que l’auto elle-même. Dans un autre registre, la 964 Turbo 3.6 imposait sa présence avec ce mélange unique de retenue et de caractère : une voiture qui a l’air “propre” au premier regard… puis qui te rappelle très vite ce qu’elle a dans le ventre. Et pour les amateurs de conduite “sans filtre”, la 964 Cup et la 964 Carrera RS (dont une magnifique en Nachtblau Metallic) représentaient parfaitement cette époque bénie où Porsche savait faire des autos à la fois utilisables et terriblement sérieuses. Bref : pour les porschistes, c’était un régal, et on s’est surpris à revenir plusieurs fois sur les mêmes stands, juste pour se refaire un détail, une ligne, une ambiance.
